В Верховной Раде зарегистрирован законопроект, который предполагает временно, с 1 января 2016 до 31 декабря 2017 года, снизить ставки акцизного сбора на бывшие в употреблении легковые автомобили. Это предлагается сделать, в частности, с целью минимизации использования схем "временного ввоза", которые используются для уклонения от уплаты налогов.
Также отметим, что президент Петр Порошенко подписал закон, которым отменяется пошлина на ввоз автомобилей, оборудованных электрическим двигателем.
Читайте также: Бондаренко: крымские татары держат Порошенко "в заложниках"
Подробнее о налогах и сборах на автомобили радиостанция Голос Столицы поговорила с генеральным директором Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олегом Назаренко.
Есть ли причины для оптимизма в связи со снижением акциза на б/у авто?
— Речь пока идет только о том, что Верховная Рада может за это проголосовать. И неизвестно, когда это произойдет, потому что в очереди перед этим проектом очень много законов.
Насколько вообще положительной является такая инициатива?
— Я бы не сказал, что она или положительная, или отрицательная. Я постоянно задаю вопрос, на который никто не может ответить: почему одновременно с отменой налогов на б/у автомобили надо повышать налоги на новые автомобили? С 5 декабря ввели 12,2% пошлины на новые автомобили из Узбекистана. Почему сейчас депутаты предлагают отменить налоги на б/у автомобили, но не предлагают отменить на новые? На самом деле, сейчас идут бизнес-разборки, идет война за авторынок Украины. Продавцы б/у автомобилей хотят монополизировать автобизнес и пытаются выбить продавцов новых автомобилей. И почему мы говорим о б/у автомобилях только из ЕС? В России цены на них в полтора раза ниже. Причем сегодня уже существует схема, по которой машины вывозят из Крыма, потому что автомобили крымчан стоят на украинской регистрации, и я имею право вывезти с Крыма автомобиль и поставить у себя на учет. Эта схема работает, просто все молчат об этом.
Почему именно для ввоза автомобилей из Узбекистана усложнили условия?
— Украина почему-то считает, что Узбекистан создает плохие условия для экспорта туда украинских автомобилей. Но сколько туда украинских автомобилей экспортировано? Ноль. С таким же успехом можно обвинять Эквадор в том, что он создает плохие условия для экспорта туда украинских бананов. Кому-то выгодно убрать этот бизнес, и хотя из Украины пока еще никто не ушел, мы прекрасно понимаем, что если налоги на б/у авто отменят, а на новые оставят, то все представительства, все инвесторы уйдут из Украины.
Что будет в этом случае?
— Мы вернемся к 90-м годам, когда все автомобили пригоняли самостоятельно, я сам первую свою машину пригнал с Германии. А процедура сертификации б/у автомобилей остается. Эти испытания становятся еще сложнее, потому что было 16 параметров, а станет 32, и представьте, что вы завозите в одиночку б/у автомобиль, потом проходите все эти правды-неправды, сертифицируете его на "Евро-5", а это очень сложная процедура. Это под силу только крупным бизнес-структурам, которые хотят монополизировать этот рынок и завозить б/у автомобили из РФ, потому что, еще раз подчеркиваю, цены в России в полтора раза ниже, чем в Украине.
Президент Петр Порошенко уже подписал закон про отмену пошлины на ввоз электромобилей. А "гибриды" сюда относятся?
— "Гибриды" пока нет. Но я очень рад, что Верховная Рада приняла этот закон и президент подписал его. И если людям нравятся б/у автомобили, то они имеют право высказывать свое мнение, но я считаю, что если отменять налоги, то надо отменять на все. И вот начался пошаговый процесс — мы инициировали отмену налогов на электромобили.
А начали с них, потому что легче всего было?
Какая аргументация?
— Поступления в бюджет.
По их мнению, это единственный недостаток?
— В основном, да. Они прогнозируют огромное падение бюджета. Естественно, это происходит из-за того, что мы на сегодня все согласовываем с МВФ, мы не имеем права уменьшать доходную часть бюджета без согласия Фонда. Хотя я считаю, что мы имеем право снижать налоги и не просить денег, а пытаться как-то выжить своими силами.
Если говорить об электромобилях, насколько упадет цена?
— Я реалист и прекрасно понимаю, что очень активный импорт сразу не начнется.
Потому что это дорогие автомобили?
— Во-первых, дорогие, а во-вторых, отсутствует инфраструктура. И понятно, что электромобиль будет покупаться в семью как второй, а у нас немногие люди сейчас могут себе позволить второй автомобиль в семью. Их будут покупать люди, которые живут в частных домах, где можно на ночь поставить авто на зарядку, либо нужен гараж, чтобы там подзарядить его. Но все равно это позитив. Мы выбрали направление в сторону энергонезависимости, мы выбрали прогресс. Я не люблю громких слов, но хотя нам и придется отдавать кредиты МВФ, мы должны думать и об экологии, о том, какую планету мы оставим после себя.
Реально ли отменить НДС для электромобилей, чтобы цена стала еще меньше?
— Я считаю, что его надо отменить. Но, к сожалению, таможенный комитет Верховной Рады не поддержал предложение убрать НДС, а я прекрасно понимаю, что рекомендации комитета будут поддержаны в парламенте и НДС останется.
Напомним, что в Украине официально начал действовать налог на автомобили с большим объемом двигателя. Как заявил управляющий партнер аудиторской компании PSP Audit Дмитрий Сушко, значительную часть ожидаемых поступлений от него "съест" администрирование этого налога.
В то же время экс-министр экономики Виктор Суслов считает, что власти ведут политику увеличения налоговой нагрузки.
