наверх
16.10.202103:19
Курсы валют НБУ
  • USD26.89+ 0.03
  • EUR31.83+ 0.14

Закрытое небо Украины: террористы, банкротства и "лоукостеры"

(обновлено: )74520
В минувшую пятницу Госавиаслужба Украины сообщила о закрытии полетов в направлении Харькова, Днепропетровска и Запорожья, сделано это было "по соображениям безопасности". 15 декабря вечером аэропорты Днепропетровска и Харькова возобновили работу, запорожский аэропорт будет закрыт до утра субботы, 20 декабря.

Николай Трухин, РИА Новости Украина, Днепропетровск

Что послужило причиной закрытия аэропортов в трех крупных городах Украины, до сих пор неясно. Корреспондент РИА Новости Украина в Днепропетровске пытался разобраться.  

Операция "Антитеррор"

По официальной версии, закрытие"воздушных ворот" было связано с террористической угрозой.

Как рассказал источник РИА Новости Украина в днепропетровском аэропорту, поздно вечером 13 декабря сюда поступил НОТАМ (NOtice To AirMen, оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации), в котором говорилось о закрытии полетов на два дня, до 15 декабря.

"Согласно НОТАМ для аэропорта " Днепропетровск", цель закрытия воздушного пространства — соображения безопасности (угроза террористического акта)", — сказал источник.

Позднее руководство силовых ведомств путанно, но все-таки подтвердило версию о возможности терактов со стороны сторонников "ДНР" и "ЛНР" в аэропортах Днепропетровска и Харькова. Позже в СНБО озвучили еще одну версию: спецслужбы проводят в аэропортах антитеррористические операции. 

При этом работники "воздушной гавани" не заметили какой-либо активности спецподразделений в закрытой зоне днепропетровского аэропорта. 

Не удалось выяснить, что же на самом деле происходит за высоким забором аэропорта в Днепропетровске и народному депутату Украины Борису Филатову, который до избрания в Верховную Раду занимал должность заместителя днепропетровского губернатора. 

Интересно, что закрытие "воздушных ворот" ракетно-космической  столицы Украины совпало с решением американских конгрессменов оказывать Украине военную помощь. В соцсетях стали появляться сообщения о якобы прибывших в Днепропетровск НАТОвских бортах. Впрочем, Филатов эту информацию сразу же опроверг.

"Может, в Запорожье они и садились (что тоже — большой вопрос), но в Днепропетровске самолеты из Европы, начиная с 13 декабря, не садились", — отметил он. 

Слухами земля полнится 

Политолог Андрей Золотарев считает, что ситуация вокруг закрытия аэропортов — это классический случай, когда двусмысленность и недосказанность порождают слухи и домыслы. 

"Если существовала даже минимальная возможность террористической атаки — то меры оправданы, и тут спора нет. Это версия официальная. Неофициальная — это слухи о "воздушном мосте" и поставках вооружения из стран НАТО. Здесь уместен вопрос, зачем ставить на уши полстраны, если есть военные аэродромы, способные принять "Геркулес" или "Гэлакси"?  Тот же Миргород (Полтавская область), например. И версия третья, за которой могут стоять олигархические разборки. Тем более, все прекрасно знают фамилию человека, у которого, по факту, ключи от украинского неба. Возможно, их у него скоро захотят отнять…", —  сказал Золотарев.

Фамилия этого человека действительно очень хорошо всем известна. Речь идет о совладельце группы "Приват", главе Днепропетровской обладминистрации Игоре Коломойском.

Программа развития украинской авиации, как считают эксперты, разработана в пользу монополиста — авиакомпаний, входящих в группу Коломойского.

Согласно документу, авиакомпании, которые хотят летать из украинских аэропортов за рубеж, в качестве "нагрузки" получают еще несколько внутренних рейсов.

Но иностранным компаниям-"лоукостерам" невыгодно обслуживать внутренние авиаперевозки. А вот компании Коломойского, в частности, "Днепроавиа" специализируется, как раз на внутреннем рынке. И пускать конкурентов в Днепропетровск губернатор-миллиардер не хочет. 

Несколько лет назад тогдашний вице-премьер Александр Вилкул вел переговоры с бюджетными авиакомпаниями, в частности, с венгерской Wizz Air о том, чтобы они летали в Европу из международного аэропорта "Днепропетровск".

Сделка совалась – не в последнюю очередь из-за забастовки работников "Днепроавиа". 

Принуждение к банкротству 

В 2013 году обанкротился крупнейший авиаперевозчик Украины – компания "Аэросвит", которая контролировалась группой "Приват".  Тогда поговаривали, что Коломойский таким образом спасался от притязаний на авиакомпанию со стороны сына тогдашнего президента Виктора Януковича  - Александра.  

В том же году обанкротилась еще одна авиакомпания – "Донбассаэро", которую также связывали с Коломойским. 

При этом миллиардер получил контроль над крупнейшим авиаперевозчиком страны – компанией "Международные авиалинии Украины" (МАУ).

Сейчас ситуация во многом повторяется.  В конце ноября Wizz Air заявила, что может закрыть свою "дочку" "Визз Эйр Украина" из-за новых правил допуска авиакомпаний на маршруты. В Wizz Air отметили, что новые правила защищают интересы одного перевозчика. И этот перевозчик – МАУ. 

А "Днепроавиа" пригрозила, что может объявить о своем банкротстве, если аэропорт Днепропетровска не возобновит свою работу. 

"Единственная авиакомпания в Украине, которая осуществляет межрегиональные пассажирские перевозки по Украине, еще до Нового года вынуждена будет объявить банкротство. Без работы останутся 400 сотрудников со средней зарплатой в 15 тысяч гривен", — сказано в сообщении пресс-службы "Днепроавиа", которое было распространено на днях.

Однако аэропорт открылся, и проблема, вроде бы, разрешилась сама собой. Хотя, что же на самом деле происходило в нем все эти дни, так до конца и не ясно. 

Самое читаемое
    Темы дня