Николай Трухин, РИА Новости Украина, Днепропетровск
Флагман ракетно-космической отрасли Украины — легендарный "Южмаш" на грани остановки. Нет заказов, а, значит, нет и зарплаты. Одна надежда на помощь государства. Но придет ли она?
Корреспондент РИА Новости Украина разбирался в проблеме.
ПО "ЮМЗ имени А.Макарова известно своими ракетами и… тракторами.
Зато мы делаем ракеты
Последние здесь собирали практически с самого рождения космического гиганта. Но тогда, в конце 50-х годов минувшего века, автомобильное производство было всего лишь ширмой.
Большинство непосвященных в тайны ракетно-космической отрасли были уверены: на предприятии делают грузовики и тракторы. Посвященные же знали: здесь еще и ракеты собирают. Причем ракеты, способные поражать цели даже в США, которые тогда считались главным потенциальным противником ССР.
Во время перестройки и позднее, когда Украина обрела независимость, все заговорили о конверсии. Чтобы выжить в условиях отсутствия заказов на ракеты, на "Южмаше" стали снова собирать трактора, а также троллейбусы.
Но выяснилось, что троллейбусы выходят неоправданно дорогими. Так, по цене одного нового "южмашевского" троллейбуса можно было купить две-три бывших в употреблении машины из Европы. По сути, конверсия провалилась.
Во времена президентства Леонида Кучмы вопросам ракетно-космической отрасли уделялось достаточно внимания. И это неудивительно: бывший ракетчик, став у руля государства, не забыл "ту заводскую проходную", которая дала ему путевку в большую политику.
Операция "Кооперация"
Понимая, что в одиночку сделать хорошую ракету не под силу даже такому монстру, как "Южмаш", Кучма сумел сохранить кооперацию с Россией, а параллельно наладил сотрудничество в вопросах освоения мирного космоса с Европой, Северной и Южной Америкой.
Вследствие всего этого на завод потекли деньги. Рабочим стали закрывать старые долги по зарплате и платить ее регулярно.
"У нас слишком многое завязано на России, чтобы отказаться от сотрудничества с ней. Но, если мы потеряем контракты с Российской Федерацией, нужно дать альтернативу. В Европе я не вижу рынков сбыта для продукции "Южмаша", — предупреждал еще в апреле текущего года Кучма.
А потом было решение СНБО о прекращении военного и научно-технического сотрудничества с предприятиями ВПК России. Оставшись без контрактов с северным соседом, не имея твердых договоренностей с Европой, "Южмаш" оказался у разбитого корыта.
Сейчас долги по зарплате перед работниками завода составляют четыре-пять месяцев. Причем руководство "Южмаша" отказывается комментировать ситуацию на предприятии. За него это делают эксперты и рядовые заводчане.
"Сегодня экспорт с этого предприятия в Россию уменьшился на 80%. Это продукция, которая связана с вооружением. Это логично, мы же не можем продавать нашим потенциальным врагам оружие, из которого будут убивать наших солдат, наших воинов, наших граждан. Необходимо применять ряд мер. Ошибочность позиций руководства завода заключается в том, что они думают: государство поможет. Никто не поможет", — говорит председатель совета предпринимателей Днепропетровской области Владимир Дон.
Помоги себе сам
В Днепропетровской облгосадминистрации объясняют, "Южмаш" находится на самообеспечении. Никаких зарплатных гарантий, как у учителей или военных, работникам завода государство не предоставляет. Но и катастрофой нынешнюю ситуацию не считают.
"Завод формально нам не подчиняется", — говорят в управлении промышленности ОГА.
А вот рядовые работники предприятия, которым нечем кормить свои семьи, утверждают: положение некогда флагмана отрасли критическое.
"Вот недавно выдали 50% июльской зарплаты. Когда получим все долги — наше начальство не отвечает", - рассказывает рабочий одного из цехов Станислав.
Родной завод задолжал уже больше 7 тысяч гривен наладчице Марии. Женщина боится потерять работу, поэтому о проблемах на предприятии говорит на условиях анонимности.
"В октябре к нам приезжал президент Порошенко. И его спросили, когда будут погашены все долги по зарплате. Но он лишь отмахнулся. Мол, не царское это дело — деньги на зарплату искать", — говорит Мария.
По ее словам, работы на заводе сейчас нет. Но чтобы не растерять те кадры, что еще не разбежались, людей переводят на трехдневную рабочую неделю. Все равно в цехах делать-то нечего. Но и зарплаты начисляют в два-три раза меньше обычного. Заводчане же готовы работать и в две-три смены, лишь бы заказы были. И "живые" деньги.
