Польский эксперимент: отставка Бальчуна

Сделать украинскую железную дорогу европейской не смогли ни поляк Бальчун, ни молодой юрист Кравцов, его заменивший. "Реформаторы" только клянчат у правительства очередное повышение тарифов, тогда как качество поездок стремительно ухудшается.

Кабмин задумал ж/д "революцию": новые вагоны, туалеты, кондиционеры, постель, полноценные обеды и многое другое. Планы грандиозные, но насколько они осуществимы? Эксперты бьют тревогу: ситуация на "Укрзализныце" – плачевная, а коррупция – шокирует.

Заработные платы приглашенных "специалистов" и отечественных ТОП-менеджеров госкомпаний и учреждений за последние год-полтора выросли до заоблачных высот. А где сложно было обосновать размер зарплат - "догнались" надбавками.

Зарабатывать сотни тысяч в месяц, прогулять половину рабочих дней, принести убытки государству и спокойно убраться восвояси: Остап Бендер тихо кусает локти от зависти к Бальчуну, считает юрист Елена Лукаш.

"Укрзализныцю" усиленно готовят к приватизацию, однако перед этим ее хотят разделить на несколько частей, поделив лакомые куски между олигархами, а неликвид оставить государству.

После скандального ухода Войцеха Бальчуна с поста главы "Укрзализныци" провластные партии ужесточили борьбу за право контроля над железнодорожным монополистом. Сама же компания, оставшись без руководства, в ближайшее время планирует сокращение сотрудников.

Борьба за 5% ВВП и десятки миллиардов потоков "Укрзализныци" продолжается, но очень важно, чтобы при этом "с водой не выплеснули младенца": не разрушили и не украли то, что создавалось всей страной и не одно десятилетие, предостерегает политолог Руслан Бортник.

Аналитик издания Вячеслав Коновалов считает, что пассажирам будет сложно доказать, что они ехали стоя, а юрист Юрий Шулипа заявил, что отсудить получится не только компенсацию за проезд, но и за упущенную выгоду.

"Укрзализныця" всегда работала себе в миллиардные убытки, но на радость олигархам. Бальчун же впервые вывел компанию на прибыль и отчитался об этом, поэтому нажил себе много врагов, сообщил политолог Руслан Бортник.

Опыт работы международных специалистов в Украине неудачен, поскольку показал, что к нам едут менеджеры, с которыми легко договориться, заявил эксперт по инфраструктуре Владимир Шульмейстер.

По словам Владимира Омеляна, проблема в "Укрзализныце" - не в Войцехе Бальчуне - "он был красивым фронтменом". Министр сообщил о больших размерах коррупции в компании.

Во всей истории Бальчуном наиболее удручающим является тот факт, что Украина бездарно теряет время, деньги и перспективы, назначая на столь ответственные посты абсолютно некомпетентных людей.

Все отставники-варяги уезжают из Украины в хорошем настроении и с туго набитыми карманами: их зарплаты были фантастическими и теперь можно хорошо отдохнуть, отмечает политический эксперт Николай Спиридонов.

Никто из крикунов, приветствовавших изначально ущербную и глупейшую идею приглашать варягов, не покается и не извинится: как не извиняются за многие иллюзии последних трех лет, заявил политолог Олег Волошин.

В случае с отставкой Бальчуна во власти случился "договорняк" и сейчас все будет зависеть от Кабмина, проведут ли открытый прозрачный конкурс или отдадут "Укрзализныцю" под контроль нужным людям, отмечают эксперты.

История с Войцехом Бальчуном и Роман Насировым должна стать для нас всех уроком – как быстро уходят варяги и как не хотят уходить "любящие работать" украинские чиновники, иронизирует экономист Сергей Фурса.

Сражение за политическое влияние на "Укрзализныцю" продолжится между Администрацией президента и командой Арсения Яценюка, допускает политический эксперт Валерий Гончарук.

Польский рок-музыкант Войцех Бальчун ушел в отставку с поста главы "Укрзализныци". Пользователи социальных сетей бурно отреагировали на увольнение поляка. Подробнее смотрите в фоторепортаже.

В НАБУ сообщили, что если будут доказательства причастности Бальчуна к коррупционным схемам "Укрзализныци", реакция будет обязательно.

Деятельность Войцеха Балчуна на должности руководителя "Укрзализныци" способствовала тому, что поток грузов будет все больше переходить на другой вид транспорта, убежден эксперт Владимир Шульмейстер.