Украина планирует ввести зеркальные торговые и транзитные санкции в отношении России. Об этом стало известно после того, как РФ усилила ограничения на транзит украинских товаров.
Как стало известно, соответствующий указ подписал президент России Владимир Путин. Также Украина зеркально поднимает таможенный сбор на импортируемые российские товары. В правительстве подчеркивают, что такой ответ "вполне адекватный".
Тему зеркальных санкций в эфире радиостанции Голос Столицы прокомментировал экономический эксперт Виктор Федоров.
Насколько тесно Украина сотрудничает с Казахстаном и Киргизией в вопросе экспорта-импорта?
— Достаточно тесно. Конечно, это не самые главные наши торговые партнеры, но терять даже таких партнеров было бы не к месту. До 2% максимум мы можем потерять от нашего экспорта оттуда.
А альтернативные пути транзита можно просчитать в данном случае?
— Вопрос в том, что полностью транзит не запрещается. Он как был через один единственный пункт пропуска в Белоруссии, так он и остался. За те полгода все, кто хотел торговать с Казахстаном и Киргизстаном, они уже этот путь освоили.
У нас были проблемы в первом квартале, первые 2-3 месяца, действительно это был шок и большая проблема. Но с ней те, кто хотел справиться, справились, и это не новые какие-то ограничения, за исключением Киргизстана, а продолжение предыдущих.
Чем мы торгуем с этими двумя нашими партнерами?
— Услуги туда, а оттуда энергоносители, газ. Что касается Киргизстана, то это продукция легкой промышленности оттуда, а туда продукция машиностроения, услуги, в том числе строительные.
Из-за этих ограничений мы во времени сколько теряем?
— Еще раз говорю, все это произошло на самом деле с 1 января. Сейчас ЕС продлил санкции против России еще до 31 января следующего года. В ответ Путин тоже продлил санкции и в том числе против Украины. Если увеличивает таможенные пошлины Россия, увеличивает таможенные пошлины и Украина.
ВТО в состоянии помочь в решении этого вопроса?
— У ВТО особых рычагов влияния на ту же Россию нет, кроме как исключить из организации. А судя по тому, как РФ себя ведет, ВТО ей не сильно-то и нужна.
Накануне министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что Украина должна вернуть себе статус транзитного государства. Сколько мы имеем от транзита сейчас и возможно ли расширить этот потенциал, используя коридор "Черное море-Балтийское море-Каспийское море"?
— Главная ценность Украины как транзитной страны это транзит между Россией и странами Европы. Новые коридоры, в частности балто-черноморский либо "Шелковый путь", которые на Каспий идут, пока не могут дать столько такой отдачи. Товарные потоки будут не столь велики, вот в чем дело. Если бы Россия запретила транзит из Китая в Европу через свою территорию — да, тогда бы Украина и "Шелковый путь" стал бы просто бесценным. Но Россия в жизни такого не сделает, чтобы нажить себе врага еще и в лице Китая, который и так не сильно им друг.
А если будут лучшие транзитные условия?
— Если показать, что это дешевле, удобнее, быстро, тогда Россия конечно проиграет. Но между нами и Китаем еще очень много разных стран, которые могут быть либо не заинтересованы, либо неготовы.
Тему взаимных санкций между Украиной и РФ в эфире радиостанции прокомментировал также эксперт по вопросам экономики, председатель ассоциации франчайзинга Андрей Кривонос.
Как вы оцените решение Кабмина продлить или расширить зеркальные санкции в отношении РФ?
— Это абсолютно зеркальные действия, ответ на подписанный в РФ указ. Такие ограничения затрагивают конкретные компании, которые работают на эти рынки. С другой стороны, мы экономически пострадаем от того, что меньше российского транзита будет проходить через наши территории. Но в данном моменте есть смысл говорить о политической составляющей: если против нас выступают, то наше действие зеркальное, но более жесткое. Не вижу никакой проблемы.
Украина обращается в ВТО с просьбой оценить действия России. Может это сыграть не на руку нам?
— Гипотетически может. Но возвращаясь к спорам в ВТО, мы это вторыми сделали, наше действие было идентичное с точки зрения организации, оно зеркальное. ВТО очень часто мыслит категориями "кто первый сделал — тот и виноват". Поэтому этот подход в данном случае играет нам на руку.
Накануне министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что Украина должна вернуть себе статус транзитного государства. Как вы оцените потенциал новых транспортных коридоров?
— Я позитивно отношусь к этим действиям, особенно "Черное море — Балтийское море", это достаточно интересная форма, нам всячески следует ее развивать, как и сотрудничество с Польшей. По отношению к "Великому Шелковому Пути-2": достаточно большое расстояние, а количество участников, которые напрямую заинтересованы в организации этого подхода, не настолько большое. Поэтому рисковать большими экономическими, организационными вложениями в этот проект я бы не стал, быть инициатором проекта Украине не имеет большого экономического смысла. Если присоединится Казахстан, Грузия, Китай, тогда — да, сможем организовать.
Если рассматривать транспортный коридор "Балтика-Черное море-Каспийское море", то там тоже есть 11 стран, которые должны будут согласовывать свои действия.
— Да, и этот коридор еще пересекает или затрагивает экономические интересы ЕС, тем самым увеличивая объем политических торгов. Но в целом этот коридор из-за того, что он ближе по расстоянию и часто используемый, многие компании могут использовать для перевозки от одного моря к другому. В нем есть экономический смысл.
Читайте также: Deutsche Welle. Нидерланды и ассоциация Украина-ЕС: быть или не быть?
Ранее эксперт Олег Волошин в эфире радиостанции Голос Столицы не исключил, что в ответ на резолюцию французского Сената, Россия может еще более усилить свои санкции против ЕС, чтобы дополнительно надавить на европейцев по тактике "вы проявили слабость — мы усилим нажим".
По мнению политолога-международника Владимира Воли, санкции Евросоюза против Российской Федерации не влияют на ход минского процесса. Более того, к концу 2016 года их могут ослабить.
