Марат Пригожин, РИА Новости Украина
Украинцы с недавнего времени стали следить за биржевыми котировками сырой нефти, и интересоваться, когда же цены на бензин начнут снижаться вслед за сырьем? Не меньше чем простые автолюбители, ценообразованием на нефтепродукты интересуется Антимонопольный комитет Украины. Ведомство подозревает картельный сговор, а операторы, в свою очередь, рассказывают об убытках и угрозе дефицита бензина.
Стоимость бензина — расчетная и действительная
По расчетам АМКУ, бензин на украинских заправках должен стоить на несколько гривен меньше, чем он сейчас продается. При этом Антимонопольный комитет закладывает прибыль операторов в методологию определения справедливой цены на бензин. По словам и.о. главы АМКУ Николая Бараша, в условиях жесткой конкуренции на рынке, стоимость бензина марки А95 составляла бы не больше 14,10 гривны за литр. Но операторам заправок интересна не конкуренция, а получение прибыли. Даже с учетом этой, не совсем ответственной позиции, стоимость литра А95 не должна была превышать 15,13 гривны за литр. Тем не менее, действительность несколько иная: бензин А95 класса Евро 5 стоит 16,29 гривны, а маржа на каждом литре "на пистолете" достигает 3-4 гривен. Такая доходность, отмечает Бараш, выше, чем в ритейле, но операторы объяснить мотивы ценообразования не могут. Кроме того, проверки АМКУ выявили "пересортицу" того же А95, когда отдельные виды этой марки завозились в меньшем количестве, чем продавались. И эти данные комитету предоставили сами операторы, добавил он.
Читайте также: Рецепт для экономики Украины: отказаться от популизма и иллюзий
Обращают на себя внимания и цены в магазинах, расположенных на заправках: они, как правило, выше на 50%, чем в остальных розничных сетях, хотя затраты на их содержание, теоретически, покрывает маржа на бензин. "Имеем классическое злоупотребление монопольным положением", — считает Бараш. По его словам, у АМКУ есть два пути. Скорее всего, за нарушение антимонопольного законодательства на операторов пяти сетей заправок, по которым идут проверки, наложат штраф в размере 10% от проданного. В то же время, этот штраф операторы, вероятно, переложат на потребителей. Чтобы этого не случилось, комитет рассчитывает на сознательность нефтетрейдеров. По словам Бараша, в Крыму проверяющие федеральные органы РФ посоветовали местным трейдерам уважать потребителей, и снизить цены до приемлемых. Там это подействовало. А что в Украине?
Снижение цен на сырую нефть уже привело к удешевлению бензина, даже на украинских заправках. По словам замдиректора научно-технического центра "Психея" Геннадия Рябцева, в тот момент, когда премьер Арсений Яценюк провел "встречу" с нефтетрейдерами, где пристыдил их и потребовал снизить цены на бензин, стоимость топлива на заправках уже неделю как демонстрировала тенденцию к понижению. Рябцев также отметил, что для операторов рынка стало новостью, что с ними встречался Яценюк: никого похожего на премьера, идущего на выборы, они в глаза не видели.
Рябцев считает, что для снижения цены на бензин на 70-80 копеек за литр существует предпосылка, и это даже могло бы произойти хоть завтра. Но мешает одно обстоятельство: на рынке нет свободной валюты для оплаты поставок следующих месяцев. "При установленном курсе банки отказываются продавать валюту по такой цене. Трейдеры не могут купить валюту для предоплаты поставок в ноябре и декабре", — сказал эксперт.
При этом фиксация курса доллара помогла стабилизировать цены на нефтепродукты. Если сохранится индикативный курс, и трейдеры получат возможность свободно покупать валюту для расчетов, то цена на бензин будет снижаться, отметил Рябцев.
Президент ассоциации "Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины" Леонид Косянчук считает, что бензин мог бы подешеветь на 60 копеек за литр в свете снижения цен на сырую нефть. Но это станет реальностью, если у украинцев будет возможность свободно приобретать валюту. А пока Украине грозит дефицит бензина. По оценке Косянчука, запасов хватит еще на неделю, а потом — как получится. Такая ситуация, добавил он, сложилась у операторов, которые обеспечивают около 40% рынка нефтепродуктов Украины. Чтобы изменить ситуацию, предлагается опять организовать продажу валюты для критического импорта, в частности, бензина.
Государство и невидимая рука рынка
По данным аналитика Александра Сиренко, почти 80% владельцев структур, которые импортируют нефтепродукты, баллотируются на предстоящих выборах в Верховную Раду Украины.
Кроме того, высоко прибыльный бизнес по поставкам нефтепродуктам не привык терять деньги. В ситуации постоянного сокращения объемов продаж бензина операторы пытаются спасти свои доходы за счет повышения цен. И.о. главы АМКУ Бараш считает, что таким образом ситуацию решить не удастся, а поддерживать лояльность клиентов умеренным ценообразованием операторы пока не хотят. В то же время, по его словам, уже слышны на заправках просьбы залить бензина на 50 или на 100 гривен. Это означает, что спрос уходит, потребитель намерен отказаться от этих расходов. Но операторы привыкли жить по принципу: литр продал — 2 гривны в карман, миллиард продали — получили доход в 2 миллиарда…
К сожалению, государство давно утратило рычаги влияния на ситуацию. Даже АМКУ может только оштрафовать за сговор, но не может контролировать ценовую ситуацию, да это и не в его компетенции. Тем не менее, рынок нуждается в корректировке именно со стороны государства, потому что сам себя он не откорректирует.
По количеству заправок на одного водителя Украина в два раза опережает показатели Германии. А ведь количество водителей в Украине меньше… А установить заправку стоит довольно дорого, и, потом, именно потребитель оплачивает неразумное желание собственника поставить заправочную станцию напротив конкурента, или добавить к двум заправкам еще одну. И в этой проблеме тоже кроется часть ответа на вопрос, почему нефть дешевеет, а бензин в Украине — не особо.
